Motor Polini: monocilindro 2T – cilindro em alumínio
Diâmetro x curso: 36×39
Cilindrada: 39,7 cc
Taxa de compressão: 16,2:1
Carburador: SHA 14-14
Ignição: por descarga indutiva
Alimentação: gasolina com mistura de óleo a 2%
Admissão: por lâminas no cárter
Arranque: por tirador auto-retrátil
Embraiagem: centrífuga automática
Chassis fundido sob pressão em liga leve, com dupla viga diagonal
Travão dianteiro: disco Ø 122,5 mm NG
Travão traseiro: disco Ø 122,5 mm NG
Pneu dianteiro: 90/65-6,5
Pneu traseiro: 110/50-6,5
Depósito: 1,8 litros
Peso: 18 kg
Comprimento: 945 mm
Largura da carenagem: 240 mm
Altura do assento: 385 mm
Características da preparação MIR Racing Cup
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Ajuste do rolamento da campânula
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Ajuste dos molas da embraiagem
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Ajuste dos rolamentos das jantes
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Substituição dos discos de travão flutuantes NG
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Preparação dos discos flutuantes NG
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Ajuste das pinças de travão
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Ajuste do motor para 5,5 cv
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Substituição de giclês e afinação do carburador
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Fixação do depósito de gasolina
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Verificação das tolerâncias entre pistão e cilindro
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Substituição dos pontos de ancoragem e suportes
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Melhoria e verificação dos suportes do escape
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Preparação em banco de potência





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